Malattie comuni dei caricatori Motivi e soluzioni per la debolezza dell'intera macchina

I caricatori nel lavoro quotidiano, l'ambiente di lavoro scadente, il carico di lavoro pesante, causeranno il guasto del cambio-convertitore di coppia del caricatore. Tra tutti i guasti comuni dei caricatori, i problemi al cambio occupano una grande proporzione. Anche i danni al cambio sono il fattore principale che fa funzionare l'intera macchina senza potenza del caricatore. Tra questi, bassa pressione dell'olio nel cambio, olio insufficiente o perdite nel sistema di trasmissione, alta temperatura dell'olio nel convertitore di coppia e scarsa combinazione delle piastre principali e secondarie della frizione possono causare una forza motrice insufficiente del caricatore. Di seguito elencheremo e risolveremo questi problemi uno per uno.
Motivo per cui la macchina caricatrice non funziona

Innanzitutto, la pressione dell'olio del cambio è troppo bassa per causare l'impotenza della macchina caricatrice

L'intervallo di pressione normale del cambio del caricatore è 1,08~1,47 MPa, la pressione è inferiore a 1,08 MPa, è considerata come se la pressione dell'olio della trasmissione del caricatore fosse troppo bassa, il che causerà una forza di azionamento del caricatore insufficiente, l'intera macchina sarà senza potenza e non potrà agganciare l'ingranaggio. Le ragioni principali della bassa pressione di trasmissione del caricatore sono le seguenti:
Manometro dell'olio della trasmissione

1, danni alla molla del regolatore della valvola di riduzione della pressione

Il ruolo della valvola di riduzione della pressione è di regolare la pressione di ingresso più elevata alla pressione di uscita specificata tramite la molla di regolazione e di garantire l'equilibrio della pressione di uscita. Una volta danneggiata la molla di regolazione della valvola di riduzione della pressione, la trasmissione non sarà in grado di garantire la normale pressione di uscita.
Valvola di riduzione della pressione che regola la posizione della molla

Controllare se la molla del regolatore è danneggiata come segue: rimuovere il bullone del tappo dell'accumulatore, estrarre il pistone dell'accumulatore, è possibile vedere la molla del regolatore, controllare se la molla perde elasticità, se la sede della molla è rotta, se l'asta della valvola o il pistone dell'accumulatore sono inceppati, con conseguente mancata regolazione della molla.

2, regolazione impropria del regolatore

Il regolatore può controllare la dimensione della pressione di uscita del cambio attraverso il nucleo del regolatore, ma se la pressione di uscita è troppo piccola, la pressione dell'olio del cambio sarà troppo bassa.
Schema anatomico della valvola di riduzione della pressione

Regolare il regolatore al valore specificato, estrarre la molla del regolatore, è possibile vedere il nucleo del regolatore. Quando la pressione del sistema è inferiore a 1,08 MPa, rimuovere un regolatore, accorciare la lunghezza del manicotto fisso del regolatore e viceversa per aumentare il regolatore ai parametri appropriati.

3, grave perdita di olio dal paraolio della tubazione
Cambio del caricatore

Controllare la tenuta della tubazione dell'olio dalla coppa dell'olio del cambio alla pompa del cambio. Se si riscontra una perdita, revisionare o sostituire la nuova tubazione.

4. Intasamento del filtro di trasmissione
Filtro dell'olio della trasmissione

Il filtro dell'olio della trasmissione idraulica è intasato, con conseguente scarsa fornitura di olio, che porterà anche a una bassa pressione dell'olio nel cambio, dovresti scoprire la causa dell'intasamento e sostituire il nuovo olio e il nuovo filtro in tempo. La temperatura è troppo alta per causare l'impotenza dell'intera macchina In secondo luogo, la temperatura dell'olio del convertitore di coppia del caricatore è troppo alta per causare l'impotenza della macchina del caricatore
Convertitore di coppia del caricatore

In generale, la temperatura normale dell'olio di lavoro del convertitore di coppia del caricatore è di 70 gradi C ~ 110 gradi C, la più alta non può superare i 120 gradi C. Se la temperatura dell'olio supera un certo limite, la viscosità dell'olio è ridotta, non può lubrificare il ruolo delle guarnizioni in gomma della frizione sarà anche l'invecchiamento e la deformazione delle crepe. Ciò causerà la frizione master-slave, l'innesto dinamico della piastra slave è scarso, la separazione della frizione non è completa, la resistenza all'attrito aumenta e quindi causerà il danneggiamento della forza motrice del caricatore, il lavoro è debole. Le cause dell'elevata temperatura dell'olio del convertitore di coppia sono causate dai seguenti aspetti:

1. Il livello dell'olio della trasmissione è troppo alto o troppo basso

Controllare il livello dell'olio nella coppa del cambio e regolare l'olio della trasmissione nella posizione specificata.
Porta di iniezione dell'olio della trasmissione

Il metodo di funzionamento corretto è: parcheggiare la macchina su un terreno orizzontale, la leva del cambio è posizionata in folle e bloccata. Allentare prima il tappo dell'olio per vedere se l'olio perde. Se fuoriesce troppo olio, una parte dell'olio dovrebbe essere scaricata; se non c'è flusso di olio, allora il livello dell'olio è troppo basso, dovresti riempire l'olio della trasmissione idraulica fino al flusso dell'olio.

2. Danni alla pompa a velocità variabile, la tubazione di aspirazione dell'olio non è liscia

Il ruolo della pompa a velocità variabile è di controllare l'olio ad alta pressione generato dal convertitore di coppia attraverso la valvola di distribuzione a velocità variabile al gruppo asse 2- per distribuire l'olio ad alta pressione per ottenere la pala avanti e indietro. Danni alla pompa di trasmissione causeranno una scarsa fornitura di olio alla trasmissione.
Pompa di trasmissione del caricatore

Con l'aumentare del tempo di utilizzo del caricatore, aumenta l'usura, il che causerà perdite interne della pompa a velocità variabile e la pressione a velocità variabile e l'efficienza meccanica non possono soddisfare i requisiti. Ciò causerà un'alimentazione dell'olio della tubazione di aspirazione non regolare, l'olio non può lubrificare il movimento dei componenti, l'attrito aumenta, causerà anche il surriscaldamento del sistema. Va notato che il fenomeno di perdita o blocco della tubazione di aspirazione della pompa a velocità variabile causerà anche un flusso insufficiente, con conseguente elevata temperatura dell'olio.

3. Deterioramento dell'olio della trasmissione idraulica

Olio per trasmissione idraulica

Il deterioramento dell'olio della trasmissione idraulica nel cambio non fornirà lubrificazione e causerà un'usura eccessiva del sistema, causando quindi alte temperature nei componenti interni. Raccomandiamo agli utenti, caricatore ogni 1500 ore di utilizzo, di cambiare l'olio della trasmissione idraulica.

Riepilogo:

I danni alla trasmissione sono una delle cause principali del cattivo funzionamento del caricatore; oltre a un funzionamento ragionevole, anche una corretta manutenzione e l'acquisto di ricambi originali sono molto importanti; in questo caso raccomandiamo inoltre all'utente di selezionare correttamente l'olio della trasmissione idraulica; la corretta selezione dell'olio della trasmissione idraulica può ridurre notevolmente i guasti del sistema di alimentazione del caricatore; inoltre, la selezione dell'olio idraulico deve avere una buona fluidità a bassa temperatura, un'adeguata viscosità ad alta temperatura, una buona stabilità all'ossidazione termica e proprietà antischiuma, nonché una buona qualità dei componenti interni. stabilità e proprietà antischiuma e buone proprietà antiattrito e anticorrosione.