Precauzioni per la manutenzione del sistema di lubrificazione del motore

La funzione principale del sistema di lubrificazione del motore è prevenire l'attrito tra le parti in movimento relativo.

Flusso di lavoro del ciclo dell'olio nel sistema di lubrificazione: la pompa dell'olio a ingranaggi dalla coppa dell'olio per aspirare l'olio, attraverso il radiatore dell'olio e il filtro, rispettivamente, fluisce verso il canale dell'olio dell'albero a camme sinistro e destro e il canale dell'olio principale, attraverso il canale dell'olio principale al turbocompressore, all'albero motore, al pistone, all'ugello di raffreddamento e ad altre parti della fornitura di olio. Dopo aver completato l'operazione, l'olio ritorna naturalmente nella coppa dell'olio per la sua stessa gravità e quindi inizia il ciclo successivo.

Gradi di olio

Caterpillar riconosce il sistema di licenze e certificazione del petrolio API dell'American Petroleum Institute. Laddove sia disponibile più di un grado API, deve essere utilizzato il grado più alto.

Gatto DEO

Cat DEO supera molti dei requisiti prestazionali di altri produttori di motori diesel. Pertanto, questo olio è una scelta eccellente per i motori.

Controllo del livello dell'olio

Il livello dell'olio è più preciso se controllato a motore spento. Durante il controllo, assicurarsi che il motore sia posizionato orizzontalmente.

Cambiare il filtro dell'olio

Sostituire il filtro dell'olio a ogni cambio dell'olio o quando la pressione differenziale del filtro dell'olio raggiunge 103 kPa. ATTENZIONE: non tentare di pulire il filtro dell'olio e di riutilizzarlo.

Scaricare l'olio

È necessario scaricare l'olio vecchio prima di cambiarlo. Nota: non scaricare l'olio quando il motore è freddo. Poiché le particelle di scarto si depositano sul fondo della coppa quando l'olio è freddo, queste particelle di scarto potrebbero non essere scaricate con l'olio freddo. Scaricare l'olio nella coppa dopo che il motore è stato avviato e l'olio è ancora caldo, in modo che le particelle di rifiuto sospese nell'olio possano essere scaricate insieme ad esso.

Smontaggio e ispezione del vecchio elemento filtrante

Tagliare i cappucci terminali su entrambi i lati dell'elemento del filtro dell'olio. Aprire la carta pieghettata e ispezionare l'elemento filtrante per eventuali trucioli metallici. Un numero eccessivo di trucioli metallici nell'elemento filtrante può indicare un'usura precoce o un guasto imminente. Utilizzare un magnete per separare i metalli ferrosi e non ferrosi presenti all'interno dell'elemento del filtro dell'olio.

Riempimento dell'olio

Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio. L'olio può essere aggiunto al basamento solo attraverso il tubo di riempimento dell'olio.

Sfiato del basamento

Lo sfiato del basamento è un semplice dispositivo di ventilazione montato sopra uno dei numerosi coperchi delle valvole e poi collegato all'atmosfera tramite un tubo di sfiato posto all'esterno del locale del generatore. Lo sfiato del basamento e il tubo di respirazione devono essere mantenuti liberi da ostruzioni e accumuli di olio.