Anche i motori temono il freddo. Come si può migliorare l'avviamento del motore in inverno?

L'inverno sta arrivando, come assicurarsi che i motori a benzina delle attrezzature per l'edilizia, la pulizia municipale, il soccorso antincendio e la riparazione delle attrezzature possano funzionare normalmente con la temperatura in calo? È importante sapere che i nostri motori, come le persone, hanno paura del freddo e necessitano di cure più attente per garantire che funzionino in modo costante.

Un cattivo avviamento è una condizione che si verifica spesso quando fa freddo. Come assicurarsi che il motore possa avviarsi correttamente, seguire i seguenti quattro punti è molto critico:

01 Scegli la benzina giusta

Innanzitutto, dobbiamo sapere che c'è una differenza tra benzina invernale e benzina estiva, la differenza è principalmente la differenza nella pressione di vapore della benzina (Redd Vapour Pressure, o RVP in breve), e l'evaporazione (capacità di vaporizzazione) della benzina è indebolita in inverno quando la temperatura è più bassa. Ecco perché nel nostro paese forniamo benzina a bassa pressione di vapore (62 KPa) in estate (1 aprile - 31 ottobre) e benzina ad alta pressione di vapore (69 KPa) in inverno (1 novembre - 31 marzo). Queste benzine invernali possono migliorare le prestazioni di avviamento del motore in inverno.

In inverno dovremmo scegliere benzina fresca, analcolica, 92# (o superiore) fornita dalle normali stazioni di servizio (Sinopec, PetroChina, ecc.). Non acquistare benzina scadente di qualità scadente. E il motivo per cui si usa benzina analcolica è perché: la benzina all'etanolo tende ad assorbire il vapore acqueo nell'aria dopo essere stata lasciata lì per molto tempo. A basse temperature, il vapore acqueo si congela nel carburatore, impedendo l'avviamento del motore a benzina.

02 Scegli l'olio motore giusto

A basse temperature, l'olio si addensa e non scorre in modo fluido, e in alcuni casi smette del tutto di scorrere. Diversi gradi di olio motore sono adatti a diverse temperature ambiente. Nella maggior parte delle zone del nostro paese, la temperatura annuale è compresa tra -18 gradi e 40 gradi. In generale, quando si sceglie l'olio motore per un motore a benzina a quattro tempi raffreddato ad aria, è sufficiente scegliere 10W-30 (o 10W-40), un grado di SF o superiore, da una delle principali marche di olio motore invernale ed estivo.

L'olio motore speciale di alta qualità 10W-30, SJ lanciato da Paragon ha un'ottima capacità di avviamento a basse temperature. Per temperature inferiori a -30 gradi Celsius, è possibile utilizzare 5W-30 o 0W-30. il grado API (ad esempio SJ) indica il livello di qualità dell'olio." La serie che inizia con "S" sta per oli per motori a benzina e le specifiche sono: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN, ecc. Gli oli sono disponibili nei seguenti gradi: 5W-30 o 0W-30. Va ricordato in particolare che l'olio per motori a benzina e l'olio per motori diesel non devono essere confusi e la serie che inizia con "C" rappresenta l'olio per motori diesel. Da "SA" a "SN", più è tarda la lettera, più alto è il livello di qualità. Con ogni lettera, l'olio funziona meglio del precedente e ci sono più additivi nell'olio per proteggere il motore.
03 Funzionamento corretto

Chiudere lo smorzatore per avviare, bassa temperatura, il motore non funziona, la temperatura è molto bassa, il sistema di alimentazione dell'olio non può gassificare completamente la benzina in modo efficace e nella benzina non è stata gassificata e liquida, non è facile bruciare e avviare il motore. In questo momento, è necessario fare affidamento sul ruolo dello smorzatore per impedire che parte dell'aria entri nel cilindro per migliorare il rapporto di miscelazione di benzina e aria, aumentando al contempo la velocità del motore in modo che il motore non si spenga.

Una volta raggiunta la normale temperatura di esercizio, la valvola tornerà allo stato normale. Ricordarsi di aprire completamente la valvola dopo aver avviato il motore, altrimenti il ​​rapporto di miscelazione sarà troppo alto e una combustione incompleta porterà a fumo nero, bassa potenza, depositi di carbonio e altri problemi.

Per i motori con motorini di avviamento, assicurarsi che la batteria sia completamente carica, poiché l'attività chimica della batteria diminuisce a basse temperature, il flusso di elettroni è meno attivo e la capacità di scarica effettiva diminuisce. Ciò comporterà che la batteria di avviamento non sarà in grado di fornire al motorino di avviamento tensione e potenza sufficienti per avviare il motore. Di conseguenza, è facile riscontrare una perdita di carica quando l'accensione è inserita. Se si scopre che la batteria sta perdendo potenza, è necessario caricarla o sostituirla con una nuova in tempo.

04 Scegliere il motore giusto

Quando si acquista l'attrezzatura, specificare un motore con buone prestazioni di avviamento a bassa temperatura. La stragrande maggioranza dei motori a benzina monocilindrici comuni in inverno e in estate non hanno la capacità di avviarsi a basse temperature inferiori a -18 gradi Celsius.

- -5 gradi sotto zero.

Molti motori richiedono più di uno strappo per avviarsi. Alcuni motori che non si avviano bene non si avviano più;

--A -18 gradi Celsius

La stragrande maggioranza dei motori non può più essere avviata e il numero di tiri non aiuta. Se non mi credete, potete tirare fuori la vostra attrezzatura e provare ad avviarla;

-29 gradi sotto zero

I motori che riescono ad avviarsi sono ancora più rari!

Il motore monocilindrico Pioneer offre prestazioni eccellenti in tutte le condizioni atmosferiche e può essere avviato in modo affidabile anche a temperature estremamente basse di -29 gradi Celsius, il che lo rende sicuramente un partner di potenza eccellente per le attrezzature di emergenza o di soccorso.

In precedenza, nel cuore della notte durante l'inverno nevoso, qualcuno aveva registrato su video l'avviamento a strappo manuale del motore monocilindrico Pioneer alla temperatura estremamente bassa di -29 gradi Celsius. Guardalo qui sotto~