Fenomeni non-di guasto legati alla struttura meccanica e all'assemblaggio degli escavatori Komatsu: cause, analisi e punti chiave di identificazione

In qualità di tecnico con una vasta esperienza nella manutenzione degli escavatori Komatsu, ho osservato durante gli interventi di manutenzione ordinaria che molti utenti interpretano erroneamente alcuni normali comportamenti operativi come guasti. Ciò non solo porta a inutili tempi di inattività per le riparazioni, ma può anche compromettere la longevità dell'apparecchiatura a causa di una manipolazione impropria. Questo articolo affronta 18 tipici fenomeni non-di guasto, fornendo analisi professionali dai sistemi idraulici, dai principi dei motori e dal punto di vista della struttura meccanica per assistere gli utenti nell'identificazione accurata e nella risposta scientifica. Mantieni la calma riguardo ai seguenti fenomeni, poiché costituiscono eventi senza-colpa.

 

Fenomeni non-di guasto correlati alla struttura meccanica e all'assemblaggio

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Saltare il binario durante la marcia e il funzionamento in salita e rumore del motore di traslazione in discesa e manutenzione del cilindro di tensione

 

Cause: Il salto dei denti del cingolo si verifica quando la corsa in salita provoca variazioni istantanee nella tensione del cingolo a causa della gravità. Se il grasso del cilindro tenditore si è deteriorato (a causa dell'ingresso di umidità o della riduzione della viscosità), la tensione instabile aggrava i salti. La marcia in discesa genera contropressione dovuta alla strozzatura della valvola del freno del motore di traslazione, accompagnata dal normale rumore del fluido.

 

Manutenzione chiave: i cilindri di tensione richiedono manutenzione ogni 2 mesi. Procedura: rilasciare il grasso del cilindro → Pulire l'apertura di scarico → Rabboccare con grasso specifico per cingoli Komatsu- → Regolare la tensione al valore standard per evitare il grippaggio del cilindro dovuto al degrado del grasso.

 

Adesione del grasso su macchine nuove

 

Interpretazione: durante l'assemblaggio di una nuova macchina, i componenti mobili (ad esempio perni, boccole, raccordi idraulici) sono rivestiti con "grasso di assemblaggio" (per prevenire la ruggine e facilitare l'assemblaggio). Durante il funzionamento iniziale, questo grasso potrebbe fuoriuscire leggermente a causa dell'aumento della temperatura e dell'attrito, apparendo come tracce d'olio sulle superfici dei componenti. Questo è normale.

 

Identificazione: le tracce di olio presentano una consistenza uniforme del grasso senza fluidità del fluido idraulico e i livelli del fluido idraulico rimangono invariati.

 

Scolorimento blu o nero delle bielle dei pistoni delle macchine nuove

 

Principio: i modelli che soddisfano gli standard sulle emissioni Euro IV o superiori sono dotati di sistemi di rigenerazione DPF (filtro antiparticolato diesel). Durante la rigenerazione, una maggiore iniezione di carburante nel motore aumenta la temperatura dei gas di scarico per bruciare i depositi di carbonio all'interno del DPF. Questo processo può produrre un leggero "odore di carburante" o "odore di bruciato" nello scarico.

 

Causa: Le bielle dei pistoni delle nuove macchine sono sottoposte a "cromatura". Durante il funzionamento iniziale, si verifica un leggero rodaggio-tra lo stelo del pistone e le guarnizioni. Il calore generato dall'attrito- ossida la superficie cromata, formando una pellicola di ossido blu o nera. Ciò non influisce sulla resistenza dello stelo o sulle prestazioni di tenuta. Dopo 50-100 ore di rodaggio, la pellicola di ossido si stabilizza e il colore cessa di cambiare.

 

Nota: Qualora si verificassero scolorimenti localizzati dello stelo del pistone insieme a graffi o ruggine, ispezionare le guarnizioni per individuare bave o ingresso di corpi estranei.

 

Abbassamento naturale delle attrezzature di lavoro

 

Principio tecnico: i circuiti idraulici dell'attrezzatura di lavoro dell'escavatore Komatsu (braccio, avambraccio, benna) incorporano una struttura di mantenimento della pressione-doppia comprendente una "valvola di ritegno + valvola di bilanciamento". In condizioni normali esiste una leggera "perdita interna", che si manifesta come una discesa graduale dell'attrezzatura di lavoro dopo lo spegnimento. Ciò costituisce una caratteristica normale di perdita interna all'interno del gruppo valvola idraulica.

 

Difetti distintivi: Se la discesa supera i limiti standard o mostra una velocità di accelerazione persistente, verificare se la perdita interna della valvola di bilanciamento supera le soglie consentite.

 

Normale usura dei componenti del telaio

 

Interpretazione: I componenti del sottocarro come cingoli, anelli della ruota dentata, protezioni dei cingoli e ruote folli sono parti soggette ad usura. Il loro tasso di usura è direttamente correlato alle condizioni operative (ad esempio, usura più rapida nelle applicazioni su roccia rispetto al movimento terra). Tale usura costituisce un funzionamento normale e non indica un guasto. Sono necessarie ispezioni e sostituzioni regolari in base ai livelli di usura.

 

Normali scricchiolii strutturali durante il parcheggio della macchina

 

Causa: Quando la macchina è ferma, i componenti strutturali come il telaio e il braccio subiscono un lieve rilascio di sollecitazioni a causa del proprio peso e delle forze di supporto del terreno. Ciò è particolarmente evidente durante le fluttuazioni di temperatura (ad esempio, differenze di temperatura tra il giorno-notte), dove l'espansione e la contrazione termica delle strutture metalliche possono produrre "leggeri rumori anomali". Questa è una normale manifestazione delle proprietà meccaniche del materiale e non indica rischi per la sicurezza strutturale.

 

Rottura dei cordoni di saldatura della benna (richiede-saldatura preventiva di rinforzo)

 

Consulenza professionale: Essendo un componente di lavoro diretto, la benna sopporta carichi d'urto prolungati durante lo scavo. I giunti saldati sono zone di concentrazione delle sollecitazioni; anche in condizioni operative normali, potrebbero verificarsi piccole crepe dopo le ore di funzionamento accumulate. Ciò rappresenta la normale usura di una parte consumabile e non indica un difetto di progettazione strutturale. Gli utenti devono condurre ispezioni regolari delle saldature (concentrandosi in particolare sulle saldature dei portadenti e delle piastre laterali). Qualora si riscontrassero fessurazioni, eseguire tempestivamente la saldatura di rinforzo per evitare la propagazione della fessura.